前些年行业形势一片“大火”时，市场需求旺盛，行业配套件企业也发展迅猛，纷纷扩建厂房、增加产能，如今市场需求持续下滑，制造商的订单锐减，配套件企业的生存状态令人担忧。

“订单下滑”是致命打击

随着行业市场需求的不断下滑，除制造商、代理商外，产业上游的配套件企业也遭遇重创。现阶段，我国的工程机械配套件企业主要分布在以徐州、常州、长沙、济宁、厦门和柳州为中心的区域，通过对些区域配套件企业的走访、了解，其中大多数均遭遇到订单大幅下滑的危机，形势不容乐观。

笔者采访的一家以车桥为主要业务的合资配套件企业，其企业规模、技术资金实力在同行中已属前列，但在2015年其也“顶不住”，开始了“半停工”状态。“2015年，几大主机厂给我们的订单都出现了大幅度下调，因此对于按订单生产的企业来讲，‘半停工’也是没有办法。”该企业负责人说道。

“停工停产”已成常态

通过对各区域配套件企业的调查显示，“停工停产”已经成为常态。尤其是一些中小配套件企业，其早在2014年前后就出现了大批的死亡。很多“存活”下来的配套件企业也都进行大量裁员，处在停产状态，濒临破产。

某规模较大的国内配套件企业老总表示，订单下滑，回款困难、企业运营危机四伏，在此状况下，企业必须采取必要措施。“虽然我们企业没有进行大规模的裁员，但也让部分员工提前内退，工作时间也进行了一定的调整。”该老总无奈地摇摇头表示，如果行业形势不能好转，明年配套件企业的生存将更加艰难。

配套件企业难有“话语权”

在与主机厂的合作中，大部分配套件企业都处于弱势地位，“话语权”较小。这一方面是由于配套件企业同质化严重众多，主机厂选择范围广，另一方面也是因为多数配套件企业的产品科技水平较低，可替代性高。

某配套件企业老板对笔者表示，当初其进入行业是靠“人情关系”拿下了一些订单，于是租厂房、买设备、雇工人开始生产，但产品并没有太多技术水平，现在行业需求下滑，主机厂不再采购其生产的配套件时，其果断选择了关闭工厂。而那些目前仍在苦苦支撑的配套件企业中，因为产品科技含量低、可替代性高而被主机厂狠狠压价的不在少数。

“主机厂不断压低产品价格，虽然不情愿，但也没有办法。”某配套件企业销售负责人对笔者说，“我们也曾想与其他地区的主机厂合作，但是考虑到物流成本，我们产品的竞争力几乎为零……”

的确，配套件企业目前所处的困境反映出行业所面临的巨大危机。无论是主机厂、代理商，还是配套件企业，积极瘦身、调整产能，适应目前的行业形势是当务之急。但从长远来看，实现企业转型，向生产“高科技含量、高产品附加值”的产品转型才能有更好的发展。

作者：张海纯

来源：《今日工程机械》