在10月末，中国共产党十八届五中全会在北京举行，大会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》。大会指出各行业都要坚持创新发展，培育发展新动力，激发创新创业活力，拓展发展新空间，深入实施创新驱动发展战略，构建产业新体系，构建发展新体制。由此可见，创新发展，不断拓展发展场空间成为工业各行业发展的新特点。

对于工程机械来讲，近一段时期以来，以“互联网+”和创新为特征，很多行业企业都在努力拓展自己的发展场空间。今天，我们就来盘点一下近期工程机械行业的动态。

中联重科产品再销印尼

9月9日至12日，两年一届的印尼国际矿业机械展在雅加达国际会展中心隆重举行。中联重科海外公司携两大代理商、6台起重机设备亮相展会，期间成功签下7台产品订单。

中联重科自从进入印尼市场之后，已经连续参加了两届国际矿业机械展会，虽然受到印尼国内经济下滑的影响，但此次展会依然吸引了全球各大工程机械巨头，参观者达20000人次以上。中联重科共展出QY25D、QY55D、ZMC85、ZCC550H、RT35、RT606共六款起重机产品，覆盖汽车吊、履带吊和轮胎吊三个系列，是展会上展出移动式起重机系列最全、设备最多的厂家。在展会现场，中联重科起重机新涂装的外观和优异的性能，吸引了众多新老客户前来咨询。

据悉，印尼作为东南亚最具发展潜力的工程机械市场，是全球工程机械生产商竞争最为激烈的市场之一，也是中联聚焦的重要海外市场。近年来，中联重科扎根印尼市场，坚持以客户需求为导向，专门推出了一系列适应市场需求、符合当地使用习惯的车型，真正实现了产品的本土化。同时，海外公司始终重视与当地代理商的合作，大力提升代理商的服务及备件供应能力，以卓越的产品和优质的服务赢得了印尼当地客户的信任，使得起重机产品在印尼市场占有率节节攀升。

徐工北京国际消防展上演精彩产品秀

10月20日，在第十六届北京国际消防展会上，徐工率8台全新消防成套设备惊艳亮相，徐工凭借设备外观精致靓丽、型谱最全、设备技术地位最高，成为展场上的最大亮点。

展会上，徐工推出了DG32K1新一代紧凑型登高平台消防车、DG70C1多功能登高平台消防车、JP58S1石化举高喷射消防车、YT53C1智能型云梯消防车、AP80C1高层供水消防车、AP50C1压缩空气泡沫车SG210A1水罐消防车、400远程大流量给排水成套装备。靓丽精致的外观设计、强大的性能、轻巧的机动性、先进的智能化等产品各项性能的展示，无不吸引着参会者的眼球。闪速神兵--DG32K1现场的操作展示首秀，让参会者一饱眼福，真实体验了徐工消防装备快速智能化的演示，给水悍将—400远程大流量给排水成套装备，先进完美的装备组合更是让引得参会者频频驻足，或上前咨询细观或拍照留念。凭借8台最新产品的展示，徐工展区人流涌动不断，真实上演了一场爆棚产品秀。

此次徐工展出的8台消防装备是徐工成套化装备中的典型产品，体现了徐工消防优势产品线的新突破，再次技术性能引领行业发展新趋势。也标志着徐工消防装备从提供常规灭火救援产品到提供成套化救援产品及方案，不断满足城市狭窄路况、高层、超高层建筑灭火及石化、远程供水的救援能力，全力打造出“高性能、高品质、专用化、成套化”的消防产业发展新格局。

东南亚成功续订徐工非公路重型洒水车

徐工非公路重型洒水车再传捷报，东南亚客户成功续订。徐工非公路重型洒水车深挖市场，不断改进提升重要零部件系统，以满足客户个性化需求。进一步改进轮胎，并采用耐水型铁红环氧底漆及配套固化剂、稀释剂，柴油机消防泵组及控制系统选用高配伺服系统控制流量。高效的售后服务和充足的备件资源，为徐工非公路重型洒水车增加了竞争优势，相信凭借高端品质，徐工非公路重型洒水车将会受到更多客户青睐。

三一智能制造亮相工博会迎全球“检阅”

应工信部的要求，三一集团智能制造成果将于11月3日-7日在国家会展中心(上海)举行第17届中国国际工业博览会上精彩亮相，展示多年来在智能制造及智能服务体系的经验与成绩，迎接来自全球客户的“检阅”。

本次工博会，三一集团展位坐落于6.2号馆，F003展位，以“数字驱动、智能制造”为主题，分“智能制造”、“物联网+智慧服务”、“大数据应用”、“互联网与活动”4个版块，通过展会，三一将树立离散型智能制造代表以及应用物联网实施智能服务企业的典型形象，向世界展示“三一装备、装备中国”的责任与能力。

得益于研发、制造、服务的三大核心竞争力打造，三一近年来在智能制造与服务领域可谓成果丰硕：2015年，国家工信部公布智能制造试点示范项目名单，三一集团成为工程机械行业首批唯一入选企业。《三一智慧服务平台建设》承担国家服务业发展引导项目，获湖南省及长沙市智能制造示范企业称号，并通过国家工信部两化融合贯标认证。2012年，三一长沙产业园18号厂房《工程机械产品加工数字化车间系统研制与应用示范项目》承担该年度制造装备发展专项，2014年通过国家验收。2012-2013年，三一连续两年获“国家级两化深度融合示范企业”称号;依托物联网、大数据、云计算等新技术应用，三一连续两年斩获“中国最佳服务管理奖”。

星邦25米曲臂入驻危地马拉最大商业街

星邦重工开拓中美洲新市场，第一台曲臂25米机器进入危地马拉。

日前，在危地马拉首都危地马拉市当地兴建中的一座最大的商业街中，一台红白色的机器赫然醒目，这就是来自湖南星邦重工曲臂系列GTZZ25J高空作业平台，该机器为柴油驱动，动力强劲，设计采用多级折臂组合方式，工作时灵活方便;可跨越一定的障碍和在一处升降进行多点作业。作业范围广、效率高、承载量大。采用了多项技术创新设计，使产品具有较高的可靠性、安全性、操作性。同时该机器具有大尺寸的显示屏，显示机器运行状态和故障检测，简洁，实用，维修方便。

星邦曲臂式高空作业平台广泛运用于商业街的墙面清洁，公共设施维护等方面，经过简单的培训，操作人员就能学会操作，据客户反应机器操作简单且安全，解决了他们在高处作业的大难题。星邦红与商业街色调搭配，相得益彰，更是彰显出合作共赢的美好局面。

方圆集团平台搅拌站巍然屹立投入使用

经过方圆集团成套设备有限公司技术人员、售后服务工程师、安装调试人员的艰苦奋战、艰辛努力、顽强拼搏，方圆集团2HZS180D型平台搅拌站屹立于海天之间，使之成为“福平铁路”沿线最耀眼的一颗璀璨明珠。

当完成搅拌站安装调试任务的职工们返程时，他们禁不住回头仰望，气势磅礴的平台搅拌站在朝阳的辉映下巍然屹立、光彩盈人;心随船行，平台搅拌站伟岸的身影伴随着轰鸣的马达声逐渐模糊，全体参与安装调试人员心潮澎湃，波澜起伏，感慨万千。

正是英雄的方圆人在这片蔚蓝之上，不畏艰险，与巨浪搏斗，与台风赛跑，与恶劣的环境抗争，将这一凝聚着方圆人智慧、力量和精神，且集高科技于一身的世界最大储料平台式2HZS180D型混凝土搅拌站屹立于海天之间，使之成为“福平铁路”沿线最耀眼的一颗明珠。

如今，它已通过各项检测检验，顺利投入使用，相信它一定会不负众望，伴随大桥局的将士们，在“福平铁路”的建设征途上续写神话、缔造传奇!

山重建机亮相中国(徐州)国际工程机械交易会

11月3日上午，第三届中国(徐州)国际工程机械交易会在徐州新长江物流园隆重开幕。山重建机应邀参加本次交易会，并携MC56-9、907D、913D、GC218-8、GC138-8、MC216-9等多款挖掘机盛装亮相。

展会上，每天两场的挖掘机书法表演，吸引了众多参观者驻足观看。只见挖掘机挖斗的斗齿上绑着一根毛笔，操作者熟练的掌控操作手柄，使毛笔能够灵活的随着音乐旋律蘸墨运笔。一横一竖，笔笔有劲，“责任、创新、品质、共享”很快便跃然纸上，工整的字迹、苍劲有力，“挖掘机写的字，真不赖!”、“挖掘机还能写毛笔字，真是稀奇!”如此表演，引来大伙儿一片喝彩声。

挖掘机的书法表演让现场参观者感叹山重建机产品卓越的品质、优异的性能。“刚刚拍了挖掘机书法表演发在朋友圈，结果朋友圈立马开了锅，大家纷纷过来点赞!”一位参观者兴奋的讲到。

此次进行书法表演的挖掘机是山重建机最新升级的拳头产品MC216-9，具有三维点阵恒功率控制技术，不仅节能高效而且工作压力也提升了10%，操作更灵敏、油耗低。

通过精心布展，山重建机全方位、多角度、深层次地向外界展示了在工程机械动力领域的领先技术，引起了客户的广泛关注，现场许多客户纷纷表达了采购意向。

中意矿机破碎产业打造移动式石料破碎生产线

近年来，随着国民经济的飞跃性发展和国家实力的整体加强，我国的基础建设也在不断的扩张——高速公路、铁路、水利、桥梁等项目建设均以“势如破竹，掩耳不及”之势，迅速的发展开来，然而，这些基础设施工程的修建，将需要消耗大量的砂石骨料，势必会给众多沙石厂带来不菲的“经济效益”。

众所周知——高速公路、铁路属于长距离的沿线建设—建设周期长，且交通不便，工程任务又艰巨，给石料的生产运输方面带来了极大的困难，既耗费人力物力，又影响工程进度。针对这种情况，郑州中意矿机研制开发出了移动式的石料破碎产品——移动破碎站，为高速公路、铁路沿线建设打造了一条流动式的石料破碎生产线，从而开启了破碎产业的新模式。

据中意技术人员介绍——中意移动破碎站本着“人性化”的设计理念宗旨，站在客户的角度，以消除破碎场地、恶劣环境、繁杂基础配置及繁杂物流等障碍为己任，通过一体化的车载系统——实现了其灵活的移动性能，使得破碎作业能够“就地取材”迅速、及时地开展，这一举措，不但为施工节省大量的时间，同时还为客户省去了原材料运输费用，尤为适合高速公路、铁路这种长距离、环境复杂的施工项目建设。

和传统的固定式破碎生产线相比，除了“匠心独运”的移动功能外，中意移动破碎站自身装备可谓是“全副武装”，自带有成套的破碎筛分系统，使得破碎作业“从容不迫”，彰显王者风范。此外，主破碎机可根据生产需求选择颚式破碎机(粗碎)、圆锥破碎机(中细碎)、反击式破碎机(中细碎)或冲击式破碎机(细碎整形)，生产出各种不同粒度的碎石料、砂料，具有很高的灵活性，能满足不同工期建设需求。

华菱星马品质打动客户当场签订10台搅拌车订单

对于天津市集瑞联合物流有限公司总经理张孝伟来说，此次到华菱星马参观，并不仅仅是考察产品，他还要向他的朋友温广宇和张伍喜推荐汉马动力。笔者从星马天津销售经理赵芳钦那儿了解到，此前，集瑞联合物流公司刚刚订购二十台星马搅拌车，使用效果非常满意，在得知朋友要买搅拌车的时候，该公司总经理张孝伟自动当起了游说员，并陪同一起到马鞍山对车辆尤其是发动机进行实地考察。集团公司总经理助理何晓生陪同参观整车四大工艺生产车间及发动机车间，并详细向客户介绍了产品特点。

参观途中，何晓生从细节谈起，将产品特点一一解说，包括模具设备、钢板选材等，让用户切实感受华菱车的真材实料。针对客户关心的桥的问题，何晓生也作出了详细解答。他表示，早期国内所有的车桥华菱都用过，但是它们的品质都不能满足搅拌车的工况需求，要充分发挥搅拌车的性能，就一定要低速大扭矩，这既是对发动机的要求，也是对桥的要求，只有在同时满足发动机和变速箱匹配、桥的速比大小合适的情况下才能达到最高效的效果。为此，华菱星马自主研发动力总成，打造钻石动力链，确保整车性能最大发挥。以前桥速比配的比较高，现在从实际使用效果来看，汉马动力配的速比为5.26的桥比以前速比为5.73的桥效果还好，能达到减速增扭，速比降下来也可以省一部分油。现在，华菱推出的经典的速比为5.263的HL300A桥，不仅承载能力和密封性都没问题，桥的速比和发动机、变速箱都能吻合、能匹配，传动效率达到97%。

再说汉马动力，采用全球最先进技术路线，顶置凸轮轴大大提高发动机的传动效率，整体式缸体缸盖、齿轮后置等一系列设计使得汉马动力技术达到国内领先。在材料的选择上，华菱选择和世界知名供应商合作，品质更有保障。而且发动机马力足、动力强，搭配华菱自主生产的变速箱、车桥，整车性能更优，尤其是在售后服务方面，全车大小部件均可使用二维码追根溯源，而且华菱关键零部件均实现自主生产，在匹配上能达到最佳发挥，而且也便于华菱提供一站式服务，全国各大城市也都建有服务办事处，确保及时解决客户问题。

50台雷沃装载机助非洲轻轨通车

10月26日从福田雷沃重工获悉,由中国承建,总长34公里的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴城市轻轨近日正式通车,这是非洲大陆首条正式投入运营的现代化城市轻轨。此线路自2012年开工建设,50余台雷沃fl958g装载机日夜轰鸣,担负着路基开挖、砂石土方转运等多项建设任务,得到了施工方及当地用户的一致认可。

据介绍,参与建设的雷沃fl958g装载机,采用专门开发的重载6缸发动机,进气清洁、散热效率高,更适合整车在重载工况下稳定、可靠工作。桥箱则采用雷沃自制索玛桥结构,加强型桥体,具有超大承载能力。铲斗主切削板采用特种耐磨型材,抗磨性能提高30%,延长了铲斗的使用寿命。

工程承建单位负责生产调度的张先生表示:“我公司里大部分装载机都是雷沃品牌。当初选择雷沃,一方面是因为产品品质可靠,另一方面是服务贴心周到。”

据了解,为了提高雷沃装载机的服务及时性、打造服务品牌,雷沃装载机服务团队确立了“1刻钟回复报修、1小时内服务人员出发、4小时内到达维修现场、24小时内完成常规维修项目、1次全面检查、1次全面培训”的6个标准服务动作,得到了用户的广泛认可。

山河智能二十台旋挖钻机高原施工放异彩

而全长700多公里，沿雅鲁藏布江的拉萨至林芝铁路却刚刚破土动工。在灰色石头，黄色树叶，白色山头的背景下，全线三十余台旋挖一线排开。其中，二十台绿色的山河智能旋挖钻机最为引人注目。

回顾西藏平均海拔高、地质复杂多变的旋挖施工历史，我们不禁感慨万千：

2001年，大批进口品牌旋挖充当青藏铁路桩基施工的主力军。

2010年，国产旋挖成了拉(拉萨)日(日喀则)铁路建设主力军，山河两台旋挖参加了施工。

2015年，拉(拉萨)林(林芝)铁路建设巳见不到进口旋挖踪影，二十台山河旋挖成了主力军。

十年国产品牌旋挖钻机的崛起，这是国产旋挖的骄傲。而在工作装置、行走底盘、液压系统、控制系统等关键系统实现全面创新设计的山河智能旋挖钻机，以强劲的入岩能力和高稳定性，成为国有品牌中的佼佼者，更是山河智能旋挖钻机的骄傲。我们期待着山河智能旋挖钻机在未来西藏高原的开发中奉献更大的力量。

“合新欧”合力叉车专列首发波兰

10月31日下午2点，合肥北站货运中心，第40趟“合新欧”铁路货运班列——合力叉车专列鸣笛出发，踏上西行的“丝绸之路”。不同以往，这是第一趟开往波兰的“合新欧”专列，标志着“合新欧”目的地在亚欧大陆再添一国。

去年6月26日，合肥北站货运中心开出首趟“合新欧”铁路货运班列，直奔哈萨克斯坦阿拉木图，合肥从此一举踏上“丝绸之路”。比海路近，比空运多，不需转场，一站通关，“合新欧”一经上路就备受欢迎。今年6月26日，合肥又开出首趟前往德国汉堡的“合新欧”货运班列。由此，“合新欧”在亚欧大陆形成了中亚、西欧两大运行线路，基本形成了中亚线路“一月两列”、西欧线路“一月一列”的稳定运行机制。

合肥货源充足，丝路越走越宽。今年9月份以来，根据厂家需要和欧亚市场需求，安徽新亚欧国际物流有限公司又临时加开了“合新欧”企业专列，截至10月份，已经先后发出了3趟前往哈萨克斯坦科斯塔那的“合新欧”江淮汽车专列。在此之前，江淮汽车偶有出口中亚都是通过汽车运输，量少而且成本高，难以形成规模。“合新欧”铁路货运班列，为江淮汽车出口欧亚市场开辟了“大通道”。

紧随江汽专列，此次“合新欧”又开通了合力叉车专列，共装载货物41节车皮。据安徽新亚欧国际物流有限公司负责人杰传宝介绍，“合新欧”合力叉车专列直接开往波兰的马拉舍维奇，这里位于波兰东部与白俄罗斯西部的边境交界附近，是连接德国和白俄罗斯的跨国铁路运输枢纽，预计行程比德国汉堡稍近，路上耗时约14天。

合力叉车专列，是“合新欧”发出的第4趟企业专列，也是继江汽之后合肥开通的第二家企业专列。截至目前，“合新欧”一共开出中亚班列34趟，西欧班列6趟;目的地除了哈萨克斯坦阿拉木图和德国汉堡两大固定终点站，又分别增加了哈萨克斯坦科斯塔那和波兰的马拉舍维奇，这意味着“合新欧”在丝绸之路上的道路越来越宽阔。

来源：慧聪工程机械网