9月22日，阿尔斯通公司在其官网证实，正在与西门子公司讨论，将其业务与西门子的交通业务部门合并。阿尔斯通在声明中称，双方的讨论还在继续，目前尚未做出最终决定，也未达成任何协议。若出现任何重大进展，公司将向公众通报。

财报数据显示，在截至今年3月31日的2016/17财年，阿尔斯通的销售额(Sales)达73.06亿欧元。在2016财年(2015年10月1日-2016年9月30日)，西门子交通业务集团的营收(Revenue)为78.25亿欧元。外媒援引知情人士消息称，西门子可能会以获得阿尔斯通多数股权为条件将其铁路业务注入阿尔斯通，或是建立整合两者业务的合资公司等。

西门子的选择：阿尔斯通还是庞巴迪?

西门子和阿尔斯通均未披露谈判中的交易标的。根据业务划分，西门子的交通集团(Mobility)涵盖铁路车辆、铁路自动化系统、铁路电气化系统、道路交通系统、IT解决方案及相关服务等。2015年美国通用电气(General Electric Co.)完成对阿尔斯通能源资产的收购之后，阿尔斯通成为一家专注于交通运输业务的公司。

庞巴迪、西门子和阿尔斯通——在新闻报道中，这三个主要竞争对手在过去几年里一直在讨论如何将各自的业务组合在一起。一方面全球铁路企业都在谋求控制成本，另一方面，跨国公司希望借整合更好地应对来自中国竞争对手的挑战。南北车合并之后，中国中车成为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。全球范围内，曾经的“徒弟”中国中车正在积极推进海外招标项目、拓展海外市场。2016年，中国中车获得出口订单81亿美元，同比增长近40%。其产品出口至全球六大洲102个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家都奔驰着中车的产品。

西门子一直在寻求各种途径以增强其行业影响力。此前数月，西门子与同为交通运输业巨头的庞巴迪就合并铁路业务展开了谈判。潜在交易方案是合并两者部分铁路业务，成立两家分别专注于信号业务和铁道车辆业务的独立合资公司。其中，西门子将持有利润丰厚的信号业务合资公司的多数股权，庞巴迪则将在铁道车辆业务合资公司占据主导地位。

与阿尔斯通的谈判并不意味着西门子与庞巴迪的谈判陷入僵局。据外媒报道，西门子与庞巴迪的上述谈判仍在继续。西门子与阿尔斯通铁路业务合并后的销售额略高于西门子与庞巴迪联姻后相关业务的销售总额。无论其中哪两家企业整合，都不确定能否获得反垄断当局的批准。

在过去几个月里，阿尔斯通、庞巴迪和西门子的高管都曾谈及行业整合的问题。西门子首席财务官Ralf Thomas在今年5月的一次采访中表示：“很明显，很多整合正在进行中。”但他当时将与庞巴迪的合并称为“谣言”。阿尔斯通首席执行官Henri Poupart-Lafarge今年年初曾表示，铁路制造行业将“经历某种整合”。此外，他还曾表示“一定程度上的整合”在欧洲可能是必要的。庞巴迪首席执行官Alain Bellemare曾在5月表示，该公司“将着眼于全行业及行业整合，并采取积极的方式”。

德法企业“联姻”背后的政治支持

合并德法铁路企业对于两国而言可能存在现实的政治吸引力。首先，德国总理默克尔与法国总统马克龙关系密切。历史上，上世纪70年代，两国企业作为主要成员参与缔造了全球仅次于波音公司(Boeing Co.)的第二大飞机制造商——欧洲空中客车公司(Airbus SE)。该新空中霸主的诞生表明，欧洲地区内的跨境合作是解决从工业发展到移民、国防等问题的有效途径。目前法国、德国政府分别通过SOGEPA和GZBV各持有空客11.1%的股权。

法方消息显示，政府希望两家企业的联姻建立在互赢的基础上。马克龙政府早前曾表示，支持法德企业之间更深层次的合作，这表明潜在的交易将获得法方的政治支持。

“我们正在关注法-德(企业)谈判，”法国政府发言人Christophe Castaner周五谈及西门子和阿尔斯通问题时表示，“我们必须看到相关条件，但以法德联合体来巩固我们的行业是很重要的。”他同时表示，如果合并没有对工作岗位造成不利影响，就无需担心。据法媒报道，法国交通部长Elisabeth Borne周五晚在法国新闻电台表示，合并将是一件非常好的事情。

另据《回声报》报道，默克尔近来会晤了来自巴黎的“谈判专员”。德国将于当地时间9月24日举行联邦议会选举。此前公布联盟党竞选纲领时，默克尔曾强调德法两国携手前进的重要性。她说，一旦胜选，联盟党会与法国新一届政府继续加强合作，为欧元区发展继续努力。

由于西门子与庞巴迪的铁路业务在欧洲、尤其是在德国存在较大重合，可能需要通过资产出售来减轻反垄断部门的担忧，且可能导致裁员。在保持工作岗位方面，阿尔斯通一直受到来自法国政府的压力。

三年前，西门子曾加入通用电气对阿尔斯通能源资产的竞购战。当时，西门子曾考虑用自身的轨道交通装备业务交换阿尔斯通的能源资产，抛出一个诱人方案，即在出资收购阿尔斯通电力和能源部门的同时，向对方转让其部分轨道交通业务。阿尔斯通最终决定将其能源部门出售给通用电气。

来源：国际工业自动化