无人店、生鲜店似乎如雨后春笋迅速在零售变革中生长起来，零售业已经率先开始新一轮的变革与重构。与此同时，物流走进零售前台，线上线下场景即服务的趋势越来越显著，不断嬗变的行业事件则把物流一次次推向公众生活。

物流与零售的碰撞与融合愈发激烈，如果说物流过去10年获得的快速成长是一次飞龙在天的故事，那物流与零售的新连接，就将是一场龙战于野的大场面叙事，注定迎来一次行业风暴。

正值818发烧购物节，8月11日，苏宁物流独立运营3年，在开放三周年媒体通报会上首次全面回顾了苏宁物流自社会化开放以来所取得的成绩与思考，苏宁物流集团常务副总裁姚凯发布了“苏宁物流下一个3年开放商业化战略”，包括升级基础设施群，建设3大商业零售基设航母编队，仓储面积新增1000万平方米；升级产品线，打造“仓配、运输、城配、冷链、跨境、售后”6大专业化产品群；升级智慧物流，构建“数据+无人”2大智能生态，从一站式服务和一体化创新上为合作伙伴线上线下融合赋能，共创一个开放、共享、信用的新物流体系。

物流开放作为行业共性话题，中外运、博西等上下游企业也对新形势下协同与效率表达了期许，中国物流与采购联合会副会长贺登才、中国快递协会副秘书长杨骏则共同认为开放是电商物流引领行业变革的一场关键战役。

27年磨一剑，苏宁物流为消费零售打造“三全”服务模式

与线上零售主打促销战不同的是，线下零售战场更多在进行各种业态的实践，以Amazongo为代表的无人店，以盒马生鲜为代表的业态店，以苏宁云店为代表的体验店，及至苏宁开展生活广场店、苏宁小店、苏宁手机专营店、易购直营店等多种线下零售探索模式。

与众不同的是，苏宁的线下门店是一个小型的物流中心，集仓储、小型配送站、自提点等功能于一体。目前苏宁在全国有4000多家门店，也意味着有4000多个小型社区物流中心。

事实上，这也是苏宁物流的核心优势之一，物流即零售。苏宁物流经历了三大发展时期：从1990年到2014年为专业物流搭建期，从传统仓储、线下大家电服务，一路迭代到综合物流园、大小件多渠道服务；2014到2016年为社会化物流开拓期，依托基础设施网的优势，开启了2B2C开放产品的创新与研发；2017年则进入智慧物流建设期，自动化仓储全面升级，数据驱动供应链变革，在用户平台、服务平台、数据平台的基础上将专业经营能力全面对外开放。

由此，苏宁物流的“三网一平台”布局逐渐扩展触角，三大网络“仓储网、干支线运输网、末端服务网”成为中国商业领域规模最大的自营物流体系，在大数据平台的支撑下，为消费零售提供全链路、全渠道、全客群的到达路径。全链路，可以实现从仓储到保险理财、多维增值等一站式服务；全渠道，则将线下线上融合、一仓或灵活多仓等具体业务内容科学化处理；全客群，重点是将“资源+信息+服务”三位一体的综合服务，找到到门（产地）、到店（小B）、到家（用户）的全连接。“以往的物流不流动，物流无法与零售真正形成生命共同体，苏宁物流通过物流全链条的改造，借助数据化的供应链服务，将物流懂零售这一特质发挥出来，做好连接，做好成本管控，做好用户体验。”姚凯说。

火力全开的成绩单，在开放的共生共创中高速增长

“我们预计2017年社会化收入增长率同比依然会超过300%，高速增长会保持3到5年时间。”姚凯表示。

这样的自信，也是苏宁物流开放商业化逐渐成熟，进入高速增长期的一个表现。不含天天快递，苏宁物流2016年社会化收入同比增长320%，2017年一、二季度分别保持192%、152%的同比增长率。其他数据更能体现开放协同的价值，2017年上半年，苏宁物流完成包裹配送总量同比增长600%，与此同时，非电客户的履约成本平均下降30%。

对于物流的社会化开放而言，增长来自于伙伴，与伙伴共同成长也是开放的价值所在。据了解，经过了3年的开放化进程，苏宁物流的服务对象早已不仅仅只涵盖传统家电3C，商超、家居、运动健康、快消、服装、母婴等多个领域已百花齐放，包含美的、夏普、松下、菜鸟、金螳螂、安利、华润、永辉、乐扣乐扣等在内2009家综合性客户。更重要的是，苏宁物流在多个领域的开放合作，是一个共生共创、相互扶持的过程。以家装领域为例，像金螳螂这样的工装企业向家装领域拓展，苏宁物流依托本地化的物流服务一开始就与金螳螂共进共退，建立了良性的全国拓展路径。

姚凯说：“2015年，‘互联网+’紫金峰会上，苏宁易购总裁侯恩龙提出苏宁物流要做‘供应链+’服务，供应链+仓储，供应链+快递，教会传统的仓储、快递业务进行自我变革和融合，到2017年，我们开始从‘供应链+’向‘物流+’转变，物流+零售，物流+产业，拥抱零售和行业革命，把生意做好的同时，做更好的产业连接者和新模式创新者。”

势能聚变引燃未来，苏宁物流发布3年服务生态建设战略

依托互联网、云计算、大数据等技术促成线上线下融合的智慧零售，与智慧物流不可分割，相生相成。电商物流独特的优势和价值在于其多样化综合性的服务能力和无边界扩展能力，这也奠定了其是智慧物流的探索高地的地位。

作为电商自建物流的领先企业，连接智慧零售，进行更好的开放能力构建，在服务的领域和专业度上不断提高标准，是苏宁物流未来发展的重点方向。在通报会上，苏宁物流重点发布了未来3年的服务生态战略。

至2020年，完成苏宁物流“基础设施航母编队建设”。苏宁物流将新建40座中大型仓库、50个城市分拨中心，仓储面积新增1000万平方米；航空物流突破100条，运输车辆超过10万辆；在农村和学校打造10000个服务站点，自提点更是超过50000个，快递点突破30000个。

至2020年，围绕专业化、技术化、规模化，形成全链条的服务矩阵，打造仓储、运输、城配、跨境、冷链、售后6大专业化产品群，服务20万余客户。

至2020年，建构以数据和无人为中心覆盖大数据、仓储机器人、自动驾驶等形态的2大智能生态，探索未来物流的新模式。

进入三大服务生态的全面建设期，作为推动物流行业开放发展最早的践行者，苏宁物流将率先完成从自我效率提升转向社会协同效率提升的全过程，为跨行业、跨产业之间的开放协同提供技术和经验支持。

“苏宁电商的发展正在引领物流开放、数据共享的行业大势，外运发展也在做供应链物流平台化，未来外运发展与苏宁的供应链合作会持续扩大。”中外运空运发展股份有限公司总经理高伟表示。而博西大中华区供应链管理副总裁王法章则表示，围绕消费领域，零售企业、制造企业与物流企业通力合作，是苏宁过去二十多年发展的基础。苏宁在物流上的投入现在来看是有前瞻性的。

姚凯表示，苏宁物流过去27年经历来了从0到1、从1到N，然后又从N到1的转变，如果说从0到1是创造新事物，从1到N是扩展新生态，那么苏宁物流三大服务生态的建设，就是从N到1，回归物流的核心价值上来，再次寻找创造新物种新价值的可能。现代物流的发展，自然进化总是相对缓慢，在智慧零售的碰撞下，苏宁物流在连接伙伴、连接服务上希望能不断升级，通过高品质的服务，为自己也为行业创造更良性的发展空间。

来源：物流搜索