e充网在北京市各主管部委指导下创立并有效运行，旨在为全国各省市政府平台输出经验，促进产业内互联互通，为政府、运营商、车企等创造价值，为车主提供便捷充电服务。

近日，一年一度的世界互联网大会在浙江乌镇落下帷幕。进入互联网时代，我们的生产、生活都离不开它，今天，互联网正以一种前所未有的速度改造世界。未来，没有一个产业能离开互联网，如何运用互联网思维去解决现有的一些问题是当前思考的重点。

在新能源汽车充电难、找桩难、支付难问题上，e充网创始人、总经理王齐就做出了一个很好的先行示范作用。通过建立一个市级充电设施平台，把各家企业的平台都接入进来，从而让用户只需下载一个App就可以使用各家充电桩充电，这无疑是互联网思维在充电行业结出的硕果。日前，中国电力报记者专访了e充网创始人王齐。

中国电力报：请您简单介绍一下e充网平台建设情况？

王齐：e充网是从2015年开始从事充电设施管理平台建设的，在北京市城市管理委员会、北京市发展和改革委员会、北京市科学技术委员会、北京市新能源汽车工作领导小组等单位指导下，目前已经建成了北京市桩平台和西安市车桩一体化平台两个市级平台。

北京市桩平台是最先建成的，我们称之为“北京模式”，目前已经接入了包括国家电网、中国普天、星星充电、特来电在内的42家桩企的充电桩数据，覆盖了北京90%的公共充电桩，一定范围内实现了北京公共充电桩的互联互通，让新能源车主只需下载一个App就可以在各家桩企的充电桩上顺利充电并付费。

西安车桩一体化平台是在总结“北京模式”经验的基础上建成的，该平台除了实现桩与桩互联互通，还可以通过与新能源汽车主机厂商对接，实现新能源汽车数据互联互通，目前该平台已经接入了比亚迪、吉利等整车企业的3000余辆新能源汽车。

中国电力报：您认为e充网平台具备什么优势？

王齐：e充网平台具备三重功能：一是政府的眼睛，二是企业的桥梁，三是新能源车主的指南针。 

对政府来说，平台是政府监管治理新能源汽车行业的抓手，e充网可以利用掌握的数据为政府提供大数据决策分析、输出报告，对政府制定后续行业相关政策提供建议，同时也可以作为政府监督与补贴发放的重要依据。

对运营商来说，e充网通过互联网信息化互联展示、多渠道用户反馈，帮助运营商提升用户流量、充电桩管理和运维效率。桩企也可以通过e充网平台了解政府政策和补贴发放情况。而对那些企业平台不完善或者没有企业平台的运营商，e充网可以为其提供技术支持。也可以为桩企和用户搭起沟通的桥梁，智能的对新能源车主进行引流和做一些推送服务。此外，平台还可以通过大数据算法和用户的反馈意见，每月列出建桩意愿排名前十地区清单，共享给运营商，作为运营商建桩的依据，从而避免盲目建桩，资源浪费。

对新能源车主来说，e充网实现了桩和桩的互联互通，把各家的桩都连到一起，平台上每个桩的位置动态都是准确的，解决了用户找桩难、充电难、支付难问题。用户也无需像以前一样需要预充值、办理各家的充值卡、下载各家的App。

中国电力报：e充网和各运营商之间是一种怎样的合作关系？

王齐：e充网作为一个市级公共设施管理平台，更多的是强调公共服务，扮演着独立第三方的角色，平台既不建桩，也不造车。各大运营商只需把自己的企业平台接入e充网平台，就可获得更多的用户流量，也不需缴纳任何费用。

在结算方面e充网也完全尊重运营商意愿，提供两种结算方式。对于那些希望自己结算的运营商，平台可以实现结账时自动跳转到运营商平台，而对于那些愿意采用代收、代付方式的中小运营商，e充网可以帮助其代收代付、日清月结。

中国电力报：对于e充网未来的商业模式，您有哪些计划？

王齐：事实上，在2015年刚开始做的时候，并没有过多考虑商业模式、盈利的问题，更多的是一种情怀驱动。希望用互联网思维为行业赋能，通过创新去解决行业的一些痛点，做一些方便用户、有益于民生的事情。

首先，我认为充电平台应该是一张全国性的大网，如何把这张网织成，真正让新能源汽车车主实现跨区域出行，是我们的最终的目标。

至于未来的商业模式，具体来说有以下几点。发展初期，e充网主要是为政府提供一些服务，盈利的主要来源是政府补贴和政府的信息采购。等新能源汽车的保有量增大了，我们可以通过一些增值服务增加收益，比如说车辆保险、美容、违章查询。随着行业的进一步发展，e充网也许会尝试把充电桩做成智慧能源的窗口，即充电桩不再仅仅是充电功能，e充网也不仅仅是一个流量入口，而是能量入口，是新能源行业的连接器。并通过与整车企业、主机厂商合作，打通上下游产业链。

此外，目前e充网接入的主要是社会公用桩、单位内部公用桩，未来还可以拓展到私人桩、行业专用桩，用互联网手段实现资源的充分共享。总之，我认为站在这个行业的风口是有无限可能的。

来源:中国电力报

作者:邓恢平