8月28日，江铃汽车（000550.SZ）发布2019年半年度报告，报告显示，江铃汽车上半年实现营业收入137.22亿元，同比下降3.96%；归属于上市公司股东的净利润0.58亿元；同比下滑81.55%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损1.35亿元，与2018年同期盈利1.48亿元相差甚远。

从业务上来看，江铃汽车主营的整车制造业务表现不佳，2019年上半年实现整车销售13.66万辆，同比下降7.27%；实现营收123.27亿元，同比下降3.34%。

江铃汽车表示，出现利润下滑的原因为：一、销量下降及销售结构变坏；二、为应对激烈的市场竞争而带来的变动促销投入增加；三、在新产品和新技术上的持续支出。

销量下降及销售结构变坏主要是市场大环境变差，2019年上半年，中国汽车市场整车销量1232.00万辆，同比下降12.40%，是近10年来少有的销量同比下滑时期，这也说明着汽车消费开始出现收窄。

其次是激烈的市场竞争带来的变动促销投入，2019年上半年，中国车市迎来了大氛围降价促销现象，这主要因为“国六”排放标准在7月在部分地区阶段性实施，“国五”汽车在部分地区不能再上牌照，主机厂和经销商为清理“国五”汽车库存而导致利润下降。

最后是新产品和新技术上的持续支出。在江铃汽车2019年上半年度报告中，销售费用为7.05亿元，同比上升55.85%；管理费用4.37亿元，同比上升31.56%；这些都是因为领界新车上市的影响。

江铃汽车表示，在下半年将持续关注客户需求，提升渠道能力；加速产品平台化，丰富谱系和网联化配置；继续优化江铃精益化生产，提高生产效率及产品质量；提升供应商能力和零部件质量，持续降低零部件采购成本；持续费用管理及控制，优化业务结构；打造精干高效的组织以灵活应对市场变化；强化公司治理，严格遵循国家法律法规，健全风险评估和控制机制等。

值得一提的是，江铃汽车在对1-9月经营业绩的预计表示，预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动。

此外，江铃汽车与长安汽车成立的江铃控股近期也有变化，8月16日，造车新势力爱驰汽车、江铃集团和长安汽车在南昌联合举行合资合作发布仪式，这是当下唯一有造车新势力、地方国企和国企混改而成的企业，或许会为未来的汽车市场带来变化。

当下汽车行业正处于变革期，电气化、智能化、互联化、共享化已成为当代车企的主要发力目标，为此江铃汽车需要发挥自身特色，紧随时代潮流，才能摆脱当下困境，获得更好发展机会。

来源：GPLP犀牛财经

作者：微温