2016珠海航展盛大举办，自1994年首届珠海航展举办以来，本届珠海航展或成为有史以来规模最大的一次。预计有来自全球42个国家和地区的700余家参展商，151架飞机将参加展示。其中，作为20年航展后的开篇之作，本届航展将迎来代表中国航空制造业顶级水平的20系列展品（运20，歼20，直20）。波音空客首次在中国航展上演最强民机的双雄会。庞巴迪将旗下最新的C系列客机首次飞进了亚洲地区航展。种种迹象表明，中国航空预计在未来10年内迎来发展黄金时代，世界各国航空巨头均放眼中国市场，希望可以从中分一杯羹。

通航利好政策为中国航空发展黄金时代奠定基石

2016年作为十三五的开局之年，相关利好政策频出，给中国航空产业的全速发展，注入了强心剂。

2015年5月8日，国务院正式印发《中国制造2025》，其中明确了9项战略任务和10大重点领域,航空便在之中。《中国制造 2025》战略规划中对发展航空装备有明确规定:包括加快国产大型飞机研制,适时启动宽体客机研制,鼓励国际合作研制重型直升机;推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。突破高推重比、先进涡桨(轴)发动机及大 涵道比涡扇发动机技术,建立发动机自主发展工业体系。开发先进机载设备及系统,形成自主完整的航空产业链。

今年5月国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，该意见规定到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场。同时培育一批具有市场竞争力的通用航空企业；使通用航空器研发、制造水平和自主化率有较大提升，将通用航空业经济规模提升至1万亿元。

与此同时，民航局修订公布了《民航基础设施项目投资补助管理暂行办法》，配合宏观政策的出台。该方法鼓励在非枢纽运输机场建设通用航空专用设施。对符合资质的通用机场项目给予资金补助，最高补贴金额不超过1亿元。随着政策和资金的到位，势必将掀起新一轮的民间资本介入，从而带动航空产业的发展，而通用航空的发展，将为民用航空全产业的发展奠定基石。

全球航空业押宝“中国航空市场”

航展期间，中国民机市场的抢滩登陆战将进入高潮。珠海上空将汇聚来自全球顶尖航空制造商生产的，代表各自制造水平最先进的民用客机。包括空客A350，波音787-9梦想客机，欲进军干线市场的庞巴迪全新自主研发CS300客机，与E190属于同一级别的世袭1000，俄制明星客机超级喷气（SSJ），以及国产首型支线客机ARJ21。各大制造商的头牌齐聚珠海，从侧面反应出大家对中国市场的信心。

空客早在今年8月更新了市场预测报告，称中国将超过北美成为世界第一大航空运输市场，到 2035年占据全球航空市场的 36%。空客中国市场总监罗冲表示，未来北上广的航线网络将越发完善，二线城市地区枢纽有着更多外联需求。而波音也在近期发布了针对中国的市场报告，指出未来20年，中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元，成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场。另一方面，据CNN最新报道，随着波音全球销售副总裁——有最强飞机推销员之称的约翰沃吉克将于近日退休，而他的继任者则是来自波音负责东北亚区包括中国市场的毛毅山，足以看出波音对中国市场的信心和期待。

另一方面，以庞巴迪C系列客机和俄制SSJ100为代表的支线航空明星机型发力珠海，希望可以帮助运营者更多的了解支线航空，了解这一全新的机型是如何满足这一细分市场的所有需求。特别是新版高铁八横八纵的网络规划，将严重冲击短途支线航空市场，尤其是使用干线飞机执飞支线航线的运营者。由于糟糕的成本控制，使得单位运营效益下降，严重拖累航线收益。因此当运营者了解所谓专业的人干专业的事，引进专业的支线飞机，将会直接帮助航空公司提升与高铁的竞争力，这也是为什么中国民航大学经济与管理学院教授李晓津曾在早前的报道中指出八横八纵的高铁网将为支线航空提供全新的市场机遇。

中国“智造”帮助中国航空工业拥抱全产业黄金时代

如今，中国航空产业生正在按照《中国制造2025》的既定目标稳步发展。国产大飞机三剑客陆续完成总装下线，国产重型运输机运20也正式交付空军使用。中国商飞正在攻克国产大飞机C919首飞前的最后一道关卡--三鸟联试，并在今年六月底着手启动中俄合研宽体机项目，项目代号为C929。大型水上飞机蛟龙AG600也正式完成组装下线。

与此同时，2016年9月，中国航空发动机集团挂牌成立，注册资本500亿。按照李克强总理批示，组建航发集团，是党中央、国务院作出的重大战略决策，尽快在这一领域实现突破，对于增强国内经济和国防实力、提升综合国力具有重大意义。本届珠海航展，航发集团首次对外亮相。

在对外合作方面，外国制造商采购中国航企制造生产的设备，从侧面反映了中国的航空制造业水平的不断提升。例如今年九月，中航工业成飞民机向波音公司交付了两种全新机型B787-10梦想客机和B737MAX的首架方向舵，中国制造迎来黄金时代的开始，掌舵波音梦想客机。

在大西洋另一端，中国航空工业与欧洲航空巨头的工业合作更是硕果累累。不仅在天津建设了空客窄体客机的总装线，还已经开始动工修建空客宽体客机完成及交付中心。并且在空客全球供应链中，中国的航空企业由中国制造升级为“中国智造”。例如空客A350机体的5%制造任务由中国企业担任，但最主要的是，中国工程师深度参与了A350的研发和设计工作，多项自主专利技术在A350项目中得以应用。

作者：范可一
来源：网络