笔者曾在2015年10月《2016两岸关系或将变化 航空公司需及早应对》一文中曾对两岸的航空公司做出建议，需为未来可能的变化提前做好两手准备。2016年两岸关系的确发生了较大的变化，时至今日仍无恢复的迹象。从2016年5月至今，大陆赴台人数持续14个月负增长。2017年上半年大陆赴台126.47万人次，同比大幅下降40.05%。

航空公司在2016年4月起已经逐步减少两岸间运力投放，至今已连续15月航班量同比负增长。

大陆赴台人数减少也直接影响到航空市场需求，从两岸航线客运量（包含定期与不定期）观察，从2016年5月至今，两岸航线月度客运量持续14个月负增长。

由于两岸航空公司对航班量与座位投放有所调整，两岸航线客座率在2017年上半年已有所好转，近三个月已超过80%。

从2017年上半年主要机场两岸航线的表现观察，上海仍在两岸航线上扮演重要角色，北京、广州、深圳、厦门、福州等传统台商聚集地的客运量与客座率仍保持在较高水平。值得关注的是，无锡、宁波的两岸航线客座率在客运量较大的机场中排名较低，无锡机场共有5家公司运营两岸航线，竞争可谓激烈，市场需求减少后，各公司客座率均不理想。宁波机场情况类似，4家公司运营两岸航线，其中华信、长荣、立荣3家航空公司客座率低于70%。

 

2017年上半年两岸航线客座率低于70%的机场共计15个。其中义乌机场客座率低于50%。延吉机场在各机场中两岸航线客运量最少。

展望2017年下半年，两岸关系仍无解冻迹象，航空公司仍需为这样的市场环境做好准备。

来源：民航资源网