每天，超过900万人次的旅客会通过散布在全球的数百个城市机场，坐飞机进行商务或休闲旅行。你或许以为，机场会因此赚得盆满钵满，但情况并非如此。

是什么因素导致机场收入减少，是否有办法在提升机场收入的同时，改善旅客体验？

Uber的崛起、让旅客疲劳的长长的安检队伍，还有位置安排不合理的令人厌倦的商店，使得机场的停车收入和旅客消费金额减少。

创收潜力的缺乏，再加上已经处于极限的机场容量，影响了机场扩大航空收入的能力，导致其未来收入增速存疑。但全球也有许多机场表现不俗，在机场收入普遍下滑的趋势中显得鹤立鸡群。

除了航站楼扩建之外，具有远见思维的机场也在新型技术上面进行投入，这些新技术利用客流量、航空公司数据和机场业务，为更加灵活的商业和零售模式提供支持。

通过这种方式，机场的业务更加精简，非航收入也增加了，结果就是机场利润增长、客户满意度提高。

丹麦机场设计焦点扩展到机场体验上

影响机场零售收入的最大因素之一就是漫长的排队，排队越久，旅客越疲劳，他们在机场停留的时间也会显著变短，这导致他们的消费金额减少。

相关研究显示，心情放松且愉悦的旅客在通过安检之后，他们通常在机场每分钟最多会消费0.2欧元，但如果他们在安检额外耽搁了10分钟，前述消费额可能会减少30%。

因此，包括哥本哈根机场在内的几家机场将客户体验放在战略中心位置，努力提升客户满意度和增加收入。安检是哥本哈根机场的投资重点之一，借助于流量管理系统，如今，哥本哈根机场能够对旅客排队进行更高效的管理并减少他们的等待时间。

通过将客流信息与航班数据相连，哥本哈根机场可以轻松、准确地预测客流量，并将员工分配到客流量高的区域，从而避免潜在的拥堵。2016年，哥本哈根机场有97.6%的旅客在15分钟以内就通过安检，这极大地提升了旅客满意度，并让他们剩下大量的时间可以进行购物。2016年，哥本哈根机场特许收入增长超过8%。

爱尔兰机场吸引更多航线

提升机场收入一个显而易见的办法就是增加航班和旅客数量。2016年欧洲增长最快的机场都柏林机场，在利用创新性激励手段吸引航空公司增开航线方面可谓是大师级别。

得益于通过技术实现的灵活的收费方式，都柏林机场运营商DAA能够创造吸引新业务所需的折扣和激励，包括发展利润丰厚的跨大西洋中转市场。

对于接近满负荷运转的繁忙机场来说，如果它们能够激励航空公司接受非高峰期的起降时刻和远机位，就可以有效地让现有基础设施创造最大价值。

奥克兰机场高增长

奥克兰机场在澳大利亚和新西兰地区的机场当中表现最为亮眼，其2016年利润增速达20.6%。随着航班和旅客数量的增长，奥克兰机场不仅航空收入增加，其去年的零售收入增速更是达到客流增速的两倍，增长了19.3%。

确保机场以最优容量进行运行，是奥克兰机场管理爆炸性增长的客流量的关键。2015年，奥克兰机场在运行技术上进行了重大投资，特别是数据分析技术。通过在机场合作伙伴之间共享运营数据，奥克兰机场打造了一个更加智能的协同环境，这带来机场和航站楼运营的极大改善，航空公司准点率也提高了。

奥克兰机场实施机场协同决策系统之后，2016年，其国际客流量增长了8.1%，同时国际离港航班处理时间减少了4.1%。

纽瓦克机场从本地化入手

与新西兰等地区相比，美国机场受到的管制更加严格，这让它们能够利用当地政府的影响力塑造自己的经营方式。

以纽瓦克机场为例，为了远离客户不感兴趣的“令人厌烦的机场传统商店”，新泽西港务局与当地机构合作，鼓励并支持当地小型企业在机场开设商店。

同时，纽瓦克机场还借力新兴趋势，与快闪店合作，对一些狭小空间进行更好地利用，或提升高峰期的收入。与奥克兰机场一样，纽瓦克机场也强调对于现有基础设施的优化利用。

来源：民航资源网