2019年8月15日，美国政府宣布，对从中国进口的约3000亿美元商品加征10%关税，分两批自2019年9月1日、12月15日起实施。其中对航空零部件产业相关产品的关税进一步提高，这无疑对尚且依赖美国航空核心零部件的相关制造企业造成巨大损失。

中美贸易战波及航空零部件产业

目前，美国对中国出口的产品主要为运输设备、机电产品、化工产品和光学钟表医疗设备，2018年出口276.8亿美元、270.4亿美元、123.5亿美元和98.4亿美元，占美国对中国出口总额的23.0%、22.5%、10.3%和8.2%。

其中，2018年，美国航空航天器类产品对华出口金额达128亿美元!

2019年8月15日，美国政府宣布，对从中国进口的约3000亿美元商品加征10%关税，分两批自2019年9月1日、12月15日起实施。随后，国务院关税税则委员公布了《关于对原产于美国的部分进口商品(第三批)加征关税的公告》，决定对原产于美国的5078个税目、约750亿美元进口商品分别加征5%、10%的关税，分两批自2019年9月1日、12月15日起实施。

事实上，从去年中美贸易摩擦开始，我国对购买飞机加征关税就已提上日程。中国在2018年4月的《关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》中明确提出，对空载重量在15吨至45吨之间的飞机加征25%的关税，这个范围包含了大部分公务机、支线飞机以及窄体机，其中就有波音737系列飞机。但在执行过程中，该项产品并没有在加征关税的名单之列，取而代之的是其他部分品类的飞机航空器。

(注：商品简称仅供参考，具体商品范围以《中华人民共和国进出口税则(2019年)》中的税则号列对应的商品范围为准。)

美国航空实力强大

航空零部件产业是航空工业的重要组成部分。目前，航空零部件产业地区竞争格局呈现出美国、欧盟 “双足鼎立”的局面。而中国航空零部件产业尚处于处于市场成长初期。

从市场份额来看，据牛津大学经济学院、曼彻斯特商学院联合研究表明，2018年全球航空产业市场规模约在1万亿-1.5万亿美元区间内。其中，美国航空产业市场规模占据半边江山，而中国航空产业规模仅占比7%。

从通用航空飞机机队规模来看，根据中国民航局与通用航空制造商协会(GAMA)数据显示，2018年，美国以21.1万架规模遥遥于中国2415架，我国通用航空飞机规模较其他通用航空发达国家仍有较大差距。

注：巴西和德国的数据GAMA只统计到2017年。

从行业市场主体情况来看，目前，美国凭借其强大的航空军事实力和政治影响力，成为了军用大型运输机领域当之无愧的龙头。在世界前十大运输机中，有4架由美国厂商制造，而仅由美国洛克希德·马丁公司生产的C-130“大力神”运输机就占据了全球军用运输机数量的20%以上，以洛克希德·马丁、波音公司为代表的美国企业独霸了全球军用运输机一半以上的市场。

来源：前瞻产业研究院

作者：李明俊