3月28日，国家发改委产业司司长年勇在工作会议上透露，相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》，内容包括禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能；同时，规范新能源汽车投资项目条件，大力推进动力电池等核心技术攻关和充电基础设施建设，引导企业和社会资本合理投资。

这不仅是政府对于新能源汽车领域的又一强力支持，更是对于未来绿色出行理念的宏观规划。此前，在“十三五”一系列政策鼓励之下，国内新能源汽车市场已经取得爆发式增长，2016年销量已经达到50.7万辆，今年预计将达到75万辆，中国已然成为全球新能源汽车销售大国。未来随着上述新管理意见的出台，可以预见接下来这一市场将更加炙手可热，绿色出行的大环境，也即将到来。

绿色出行时未来交通发展方向，更是中国可持续发展道路上的必然趋势。早在2016年中旬，北京现代就发布了新能源NEW计划，其新能源技术的研发和投入涵盖HEV、PHEV、EV及燃料电池四大领域，以丰富的产品系列为绿色出行献力。

在具体的车型规划方面，除在去年6月份正式上市的第九代索纳塔混动版外，北京现代计划在2017年推出一款中小型电动汽车，2018年推出一款电动SUV和一款中小型插电式混动动力车型。未来，在新能源产品方面，北京现代将会保持每年一到两款插电式混动或纯电动车型推向市场。

推动高新技术 打造真正“零排放”

在中国新能源市场中，当不少车企对新能源汽车的规划还停留在EV（纯电动汽车）和PHEV（插电式混动汽车）上时，北京现代已经开启了名为“新能源NEW计划”的全方位布局。其中，N-NINE代表9款新能源产品；E-Energy代表新能源品类涵括HEV（油电混动）、PHEV、EV、燃料电池；W-Way则倡导一种健康环保的生活方式和出行方式。

中国的新能源汽车市场上，目前主要销售类别为纯电动汽车，除了政策上的鼓励与支持外，大力发展零排放汽车产品，也成为了新能源市场的主要趋势。据中国汽车工业协会数据显示，去年全国50.7万辆新能源汽车销量中，纯电动车销量占比高达80.7%。

尽管销量占比之高，但电动汽车依旧有不能实现全产业链零排放、续航里程较短、充电时间较长、充电便利性不足等方面的问题，更为重要的是，电动能源在发电过程中仍会产生一定污染，从全产业链角度仍有绿色提升空间。

正因如此，为实现真正意义上的零排放，现代汽车在该领域针对未来规划了燃料电池汽车，尽管技术前端、成本高昂，投入研究的车企也并不多，但目前已经实现技术突破，领先众多车企率先达成对新兴清洁能源技术的规划与研发。除此之外，针对目前市场电动汽车用户痛点，现代汽车研发了电动汽车专用架构的技术，基于该平台生产的小型或紧凑型电动汽车充电一次，行驶里程就可超过300公里，一次性解决用户痛点。未来，北京现代将根据自身产品及技术规划，有望引入世界领先的新能源技术。

归根结底，新能源汽车出现的目的在于改善交通环境，在不改变人们出行方式的前提下，通过真正的零排放来实现对生活环境的改善，为消费者带来真正意义上的绿色出行理念，倡导健康环保的生活与出行方式。

解决新能源用户痛点 谋划绿色未来

2016年6月13日的北京现代第九代索纳塔混动版上市发布会现场，北京现代正式公布了十三五末期新能源车销量占比超过10%的目标。

在“新能源NEW计划”的指引下，具体的产品布局是实现目标的基石。据了解，北京现代基于现代汽车技术储备与优势，计划根据国内消费者的需求方向，将符合我国国情的新能源产品进行国产化，提升北京现代的新能源产品阵容。

第九代索纳塔混动版作为北京现代首款新能源车型，搭载堪称“行业内最为先进混动系统之一”的TMED系统，不仅是全球首款在混动系统中搭载GDi发动机的车型，同时使用了技术上更为先进的锂电池。

从产品本身技术来看，面对当下新能源用户针对续航里程、充电便利性问题的痛点，第九代索纳塔混动版可实现自主充电用电，并且可以在纯电模式下驱动车辆前进，依靠制动进行能量回收，实现自主充电，一举解决用户对新能源产品痛点，以更贴合日常出行的方式使用新能源产品，并将汽油发动机油耗进一步降低至4.8L/100km。

除第九代索纳塔混动版外，北京现代计划在2017年推出一款中小型电动汽车，在2018年推出一款电动SUV和一款中小型插电式混动动力车型。未来，在新能源产品方面，北京现代将会保持每年一到两款插电式混动或纯电动车型推向市场。

据了解，从2016年开始，北京现代将保持每年推出8到9款新车的节奏，其中包括含新能源在内的2-3款新车，4到5款改款车型，通过新车刺激来保证效率目标的达成。此外，随着2017年沧州工厂、重庆工厂的竣工，北京现代将引进全新车型和全新平台，进入全新的细分市场。