北京时间5月31日至6月2日，在“一带一路”峰会结束后，李克强总理开启了德国/比利时的正式访问。此次访问，对于关注汽车圈的人们来说，则是惊喜连连。不绕圈子，此次访问共促成了三件汽车行业大事件的达成，其中包括大众与江淮的强强联合、戴姆勒正式入股北汽新能源以及吉利（领克）、沃尔沃新产品的展示。好了，接下来我们就带大家一起详细了解一下吧。

时间转移到2016年9月6日（德国时间），在李克强总理做媒下，大众汽车（中国）投资有限公司与安徽江淮汽车(600418,股吧)股份有限公司在德国沃尔夫斯堡正式签署了谅解备忘录，拉开了大众与江淮汽车合作的大幕。而今日，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，江淮汽车与大众汽车（中国）在德国柏林签订了《合资合同》，两者的合作最终尘埃落定。

成立合作公司、设立新品牌！

在去年9月合作备忘录签订后，双方会采用何种合作形式也引起了国内媒体的广泛猜测。而此次签署的正式合同表明，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司，该合资公司将设立一个全新品牌，未来的产品也将在这个全新的品牌下进行销售。同时合同还显示，该合资公司的投资总额为60亿元。该公司成立后，将立即着手准备规划全新新能源汽车工厂的建设，根据规划，其目标是达到年产量36万辆规模产能。

成立合资公司、推出全新品牌无疑对双方来说都是非常有利的合作方式。新品牌产品将更容易与大众/江淮旗下的纯电动车错开定位，在既不影响两家公司其他品牌调性的同时，又将针对中国市场的情况推出更加适合国内消费者的品牌，实现合作的最大化。

产品来自大众“电动化”的PQ平台

看了这么多略显枯燥的合同细节，相信咱们普通消费者最关心的还是“江淮大众合作后，我能买到什么产品？”从合同中，我们能够找到部分答案。其中“大众应帮助合资公司对大众特定的PQ平台进行电动化改造，在设计开发、试验验证、产品制造、质量控制和供应链开发及管理等方面提供支持”的条款表明，未来合资公司的产品将是以大众“电动化”的PQ平台进行打造的。此前很多人曾猜测新车将会基于江淮现有平台打造，现在终于尘埃落定。

未来产品或以“亲民”为主

虽然大众PQ系列平台在MQB平台盛行的今天来看确实有些OUT（在传统车型方面，大众PQ系列平台已经逐渐被MQB所取代），但“省时省钱”也是老平台无可比拟的优势：基于“电动化”PQ平台打造也会使江淮大众未来的产品拥有更低的成本，也能做到快速进入市场抢占先机。

前不久我们曾报道了一组疑似江淮大众首款车型路试谍照，从谍照来看，该车的整体轮廓与已经停产的大众e-up!极为相似。我们可以猜测，江淮大众的首款产品与基于大众PQ12平台打造的e-up!或有着千丝万缕的联系。目前江淮汽车旗下的产品就是走的亲民路线，大众未来MEB以及其他平台产品定位要更高一些，而目前江淮大众已经确认不用MEB平台，而是采用PQ升级的平台进行打造，其定位就要相对稍低一些，将主打空白的细分市场。未来，假如市场当中出现一辆补贴后价格在10万元左右的纯电动车型，这款车基于成熟平台进行打造，产品力也不错，还有着大众光环，这样的产品在市场上绝对是不可忽视的存在。

不只是“造车”

除了传统的“造车”业务外，江淮大众新成立的合资公司也将在移动出行、车辆互联、大数据、 二手车平台、再制造等新业务领域进行合作。可以看出两者的合作不仅仅是“造车”这么简单，上面提到的多项合作都是未来市场中的痛点或者热点，江淮大众的眼光还是很远的。

戴姆勒将入股北汽新能源

两位总理除了见证江淮与大众签订了《合资合同》，同时还见证了北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署框架协议。作为该框架协议的重要部分，戴姆勒将战略投资北汽集团旗下的北汽新能源汽车有限公司，以加强双方在新能源汽车的领域合作。但是此次合作我们相信很多人存在疑问，戴姆勒为什么会与北汽新能源进行合作？

北汽新能源汽车有限公司成立于2009年，目前已有EV、EC、EH、EU、EX五大系列10余款纯电动乘用车，细分新能源中高低车型市场。其仅仅成立7年左右，就已经在2016年拥有5.2万余辆纯电动汽车销量，连续第四年蝉联中国纯电动汽车市场冠军，全国充电桩建设超过3万个以及全国三家对公对私的分时租赁平台拥有超过20万注册会员，位居我国首位。据悉，北汽新能源已经完成A轮融资，并已于今年3月底正式启动B轮融资，其估值已经超过了240亿元。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐世凯曾表示：“中国已经成为全球最大的新能源汽车市场”，可见戴姆勒对于中国新能源汽车市场还是十分认可的。此次戴姆勒就是看上了北汽新能源在新能源市场的优秀表现，不管是战略性入股还是单纯的投资性入股，按目前态势来看都是“稳赚不赔”的。

在与北汽新能源合作之前，戴姆勒在我国新能源领域已经有了一个合作伙伴——比亚迪，但是“二者之子”腾势的市场表现一直处于不太理想的状态，这也表明了目前我国消费者在新能源市场还不能为其技术成本及定位进行买单。此外作为其多年对手宝马、奥迪均加速在中国新能源市场的布局，与此同时一些风头正劲的新势力也都瞄向了新能源这块市场，这些都迫使戴姆勒加速推进在中国新能源方面的布局。同上文所述，奔驰就是看上了北汽新能源在中国新能源市场的地位以及产品细化程度。但是未来的合作是以何种形式进行？类似腾势的合作的模式还是以类似江淮大众的合资模式？由于双方目前签订的仅为框架协议，最终合作方案还没有确定，所以未来的方向，我们拭目以待。

戴姆勒与北汽新能源会合作怎样的产品

根据之前报道，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰近期在中国注册了包含“EQ”字符在内的8款商标，准备布局新能源市场。不过从未来其中高端的产品定位以及经销商的分布来看，均无法触及入门市场。但在此之前又有与比亚迪合作诞生腾势的经验，未来有可能戴姆勒会将技术与北汽新能源的市场进行合理的“交换”。

我们可以看到，北汽新能源已经拥有众多车型，经销商在我国的分布也较为均衡，所以未来戴姆勒有可能将先进技术从对北汽新能源现有的产品进行升级、改造，从而去进入更入门的市场。相反，北汽新能源的产品定位也可以适当的提高。所以说，此次合作可以说是双赢。

未知，让我们更加期待

戴姆勒和北汽新能源的“强强联合”不得不让我们想起六年前戴姆勒与比亚迪“强强联合”推出的品牌——腾势。但是，六年的时间里仅推出了一款车型，并只经历了一次电池容量的增容，面对“百变、刁钻”的市场可以说是有些独木难支，长期没有新产品的推出、较高的定价等问题直接导致该品牌的竞争力下降，甚至被消费者遗忘。所以未来戴姆勒与北汽新能源终究能“产出”什么产品，我们不得不为之好奇。

另一方面，随着我国新能源补贴政策的收紧，中国品牌在新能源市场的价格优势也在逐渐消失。此外，越来越多的海外品牌开始盯上中国的新能源车型市场，大众、丰田、本田、通用等都开始在中国推出或计划推出更多的新能源车型。面对合资品牌的步步紧逼，北汽新能源和戴姆勒究竟如何应对，让我们拭目以待。

吉利沃尔沃构建中欧合作典范

在李克强总理接下来的比利时之行中，他还将参观沃尔沃根特工厂。在那里，领克01、沃尔沃XC40等车型也将进行展示，大家要知道，这可是XC40在全球范围内的首次亮相。领克01此前曾在2017上海车展上进行了首发，这两款新车拥有千丝万缕的联系，它们是如此的相同，但又有所不同。

相同点是领克01和沃尔沃XC40都是全球车型，两款车都基于CMA车型平台进行打造，并且该平台是由中国和瑞典的研发人员共同参与研发设计，汇聚了共同的心血。不同点是，XC40是基于瑞典品牌沃尔沃诞生的，而领克01是基于吉利集团旗下全新的领克品牌诞生而来。两款新车的同时展出，意图也很明显，它们将代表中欧汽车工业合作的全新成果。

除了两款新车的展示，我们不得不提的是由大庆工厂生产的沃尔沃S90也在近日登上中欧班列货运火车运往比利时，加上此前出口美国，这款车已经完全实现了中国生产，出口欧美的模式。这样的时间点，我们相信也不能完全说是巧合。

此次吉利沃尔沃的汽车工业合作成果展示，其意义是为未来中欧汽车工业合作的新模式提供更多的参考。在此之前，中国汽车厂商在与国外汽车厂商合作时往往是处于比较被动的局面，大多数是中国汽车厂商提供本土土地以及劳动力，国外汽车厂商提供整车的技术，设计与研发都由国外汽车厂商完成，中国汽车厂商往往并不能参与其中，只是进行制造，而不能真正创造。

不过，通过此次的领克01和沃尔沃XC40来看，中国汽车厂商与国外汽车厂商的合作模式已经有了进一步的发展，双方共同参与设计与开发，我们也拥有了更多的主动权。而对于沃尔沃S90，我们可以发挥产能的优势，进行扩大生产，进而返销到全球各地进行销售，同样的例子还有别克昂科威。这也将为未来更多的中国汽车厂商与国外汽车厂商合作提供了新模式的参考，让越来越多的中国汽车厂商在其中得到借鉴，提升其在世界范围的影响力。

全文总结：此番李克强总理出访欧洲，进一步促进了中国汽车厂商与国外汽车厂商的合作。无论是大众与江淮的正式强强合作；还是戴姆勒将入股北汽新能源；再或者是吉利沃尔沃的合作成果展示，都向外界表明了中国汽车厂商和国外汽车厂商之间的合作正在进一步得到加深，同时，我们也很高兴的能够看到这些中国汽车厂商在中外合作中所扮演的位置也变得越来越重要。

我们看到，此次轰动的三大事件中有两件均为新能源领域的战略布局，中德两国代表性企业的牵手，意味深长，是两国双方面向未来在新能源汽车领域中迈出的重要一步，各自发挥在新能源汽车技术及市场运营方面的优势，实现互利共赢的局面。某种意义上，我们可以将其看做是“中国制造2025”和“德国工业4.0”战略的天作之合吧。

来源：汽车之家  

作者：李长宁 周易