这十多年来，国内汽车保有量一直是猛增的态势，从而给交通带来了巨大压力。除了堵车之外，交通安全也是触目惊心的，每年交通事故达到50万起，因交通事故死亡人数超过20万人，稳居世界第一。所以，汽车带来方便同时，也面临安全的考验。

随着市场和消费者日益重视汽车安全话题，大多数车企都将安全作为车辆的基本要素和重要指标。很显然，为幸福生活保驾护航，已经让汽车安全上升到全民共识高度。东风雪铁龙旗下的C4世嘉是一款深受普罗大众喜欢的家用车，它不但秉承了品牌在舒适、操控方面的优势，更为破解交通安全的难题做出了很大的贡献。

■三层防御体系

东风雪铁龙C4世嘉是以先进的三层防御构成了车辆的安全体系。首先，东风雪铁龙C4世嘉提供了一些关键性的主动安全措施，最大可能保障驾驶者不会因为失误或者路况因素导致车辆失控，安全先要做到不失控。其次，是被动防护，这个就得由车身来承担外力撞击的力度，尽可能以坚固的驾驶室为乘员提供直接防护。最后，就是各种辅助防御措施，让伤害降至最低。

可以这么说，东风雪铁龙对汽车安全是做了一个规划，通过层层防御的组合形式，抵消或者说降低交通事故伤害值。接下来，我们具体解读一下。

■主动防御解读

· 博世第九代ESP车身稳定系统

开车最怕路面打滑，或者说失误操作导致失控。应付这种情况，ESP是最有效的解决办法。博世提供的最新第九代ESP车身稳定系统，不但可以帮助车辆在各种复杂路况平稳起步，更在路面湿滑的情况下带来直接安全防护。

ESP的作用就是在ABS基础上利用更多车身传感器，根据每个车轮的摩擦力情况进行调节，类似于人类大脑中的某个部位协调四肢平衡一样。人有敏捷之分，那ESP也有版本高低，东风雪铁龙世嘉C4是采用ESP技术专利博世的第九代产品。相比此前的车身稳定系统版本，运算和反应能力更强，加上存储能力扩容，可以应付更为复杂的状况，同时介入的时间更早，从而最大程度保护了车辆行驶稳定。

不仅仅是提供车身稳定辅助，ESP还有拓展功能，比如C4世嘉具备的“0坡感智能坡道辅助系统”，在坡道起步时能保持车辆静止2秒，防止溜坡和发生意外，这对于上坡、地下车库而言是一个很大帮助。为何博世ESP有这么多的扩展，因为ABS本身就具有短暂制动的能力。博世只不过让这个时间稍稍延长了一些，从而提供了更多的安全辅助效果。

· Safeye盲区监测

众所周知，车辆后视镜都存在一定视野盲区，因而许多人就想办法扩大视野范围，比如后视镜加大，更换镜片曲率等等，但都是治标不治本。现在国内大小城市车流量都很大，因为变道不慎常常发生剐蹭，而高速、国道变线因为速度快就变得更危险，很多交通事故都是因为未注意到（与视野盲区关系很大）因而导致变线碰撞或者躲避后车不及。

为解决这个小麻烦大问题，东风雪铁龙在C4世嘉后保险杠上装了传感器，利用雷达监控车辆后方情况，并通过声光警告提醒驾驶者。相比那些集成在后视镜上的盲区监测，东风雪铁龙C4世嘉的监控位置更为有利，不仅范围大，而且预警快，留给驾驶者充足的反应时间。

· 胎压监测

东风雪铁龙C4世嘉对于细节也没有缺失，比如胎压监测，虽然不属于高科技范畴，但这也是属于主动安全范围。他能让驾驶者直接了解每个轮胎气压，从而做到心中有数，进一步提升了安全系数。

■被动防御解读

·太空舱式车体结构

我们知道漂浮在太空的空间站的设计是非常坚固的。东风雪铁龙C4世嘉的车身正是借鉴了太空舱的结构经验，以车顶三条横梁、超强的A、B柱、车底五根横梁以及冲压式车门，搭建了一个类似陆地太空舱的安全壁垒。只有车身主体结构安全，才能在交通事故中防护车内乘客安全。东风雪铁龙C4世嘉的主体防护很到位，这不仅是东风雪铁龙一贯宗旨，更是家族多年的经验沉淀。

·双重防护，避重就轻

交通事故中，车辆需要做到一个是防，另一个则是疏导。这和抗击洪水一个道理，重点部位一定要加强，严防死堵。而碰撞事故中，能量极大，释放渠道如果不合理，那么再坚固的结构也会受到严重破坏。所以，东风雪铁龙针对C4世嘉做了大量模拟实验，用防和疏的双重防护建立了一个体系式碰撞安全标准。防撞梁、吸能盒、前纵梁等多重吸能，减少对乘员舱的伤害；车身底部六条纵梁、A柱、车门防撞梁等共同分散正面冲击能量，避免座舱框架主体变形。

·张弛有度

正面碰撞情况比较常见，带来的直接伤害比较大，毕竟发动机在前部，如何吸收能量，并为发动机保留安全空间是一个较大难题。东风雪铁龙C4世嘉，不等料厚激光拼焊前纵梁采用两种强度钢材拼焊而成，兼具吸能与支撑两种作用，张弛有度；蒂森克虏伯公司提供先进焊接技术，既减轻了重量，又保证强度，焊缝也美观平整。

·防撞销钉

东风雪铁龙C4世嘉还采用了神龙公司专利--防撞销钉，正面碰撞时有效将车身前部冲击能量传至B柱与车身，将车门与车身紧密连接，防止车门过多向内Y向变型。通俗来讲，就是通过柔性连接装置，既保障车身前部的牢固，并能纵向传导碰撞力，同时避免了车门严重内凹，为安全以及救援留足空间。当然车门也能在碰撞时自动锁死，防止开启导致二次伤害。

·超强B柱

在车身的安全结构中，B柱尤为重要，它不仅是支持起车身结构的重要部件，更是前部车身与后部车身的中间位置，乘员座位也布置在其前后。B柱采用远超同级的超高强度钢材，抗拉强度达1500MPa。这个强度已经和我国载人潜水器蛟龙号是一个强度。

■辅助防御手段

·遍布全车的安全气囊

东风雪铁龙C4世嘉同样也重视气囊的布局，在驾驶席、副驾驶席、前排侧面头部、后排侧面头部都布置有安全气囊，可以在碰撞时提供更为周到的保护。

■“国际年度发动机”大奖

6月21日，在德国斯图加特举行的“国际年度发动机”大奖颁奖仪式上，由国际专业媒体组成的评委会将1.0-1.4L发动机组别的“国际年度发动机”大奖，再次授予了PSA法国标致雪铁龙集团研发的1.2THP涡轮增压直喷发动机，这也是该款发动机连续第三年获此殊荣。

1.2THP发动机采用轻量化处理，高度集成化设计，搭配带铝涂层的混合式缸套，降低了发动机整体质量，提高发机工作效率，降低了油耗和排放，具备100kw的最大功率和230N?m峰值扭矩的强大动力输出。

在环保与节能的今天，大批车企纷纷进入小排量涡轮增压领域，虽然百花齐放都是春，但东风雪铁龙C4世嘉一枝独秀的表现，在完备安全体系之上，又让看到了实力的展现。

总结：对于安全这个话题，我相信大家对东风雪铁龙的一贯表现是比较满意的，特别是旗下C4世嘉更是集合了各种安全防护为一体。从主动避免到被动防御再到辅助防御，东风雪铁龙C4世嘉集合了多种先进的手段，从材料学、设计、科技等方面综合做到了让消费者放心、安心及省心。而最新的外电消息更是让我们感到鼓舞，东风雪铁龙C4世嘉1.2T发动机再次斩获“国际年度发动机”大奖，再次为节油舒适以及充沛谱写了新辉煌。

来源：网易汽车